第501章 目标中华巴士和九龙巴士!
第501章目标中华巴士和九龙巴士!
又想马儿跑又想马儿不吃草。
这是不可能的事。
前世的时候,李加城身边的职业经理人,薪酬都不低,特别是藿建柠还是香江年薪最高的职业经理人,年薪过亿,被誉为香江第一打工皇帝。
如今,眼前这些人,都是杨铭身边最重要的高管,他们本身薪酬福利,已经是最高一级。
杨铭觉得还不够,所以春节的时候,特意给他们送一份贵重的礼物。
像麦里思,杨铭送了一套太平山的半山别墅。
现在香江房价暴涨的情况下,太平山一套别墅不算便宜了。
眼前这些高管对于自己拿到的礼物都很满意。
杨铭留下麦里思和韦理,其他人先离开。
这个书房,也就暂时剩下麦里思和韦理。
俩人留下来,当然知道有重要的事。
杨铭看着韦理。
不得不说,历史上,韦理参与到收购案还是挺多的,不过,大多都失败。
包括被李加城驱赶离开和记黄埔,和刘敛雄大战华人置业,最终韦理都输了。
“这次留下你们,是关于吞掉香江仲巴和九巴的。”
仲巴?
九巴?
仲巴全名“中华汽车有限公司”,是一家老牌的华资公用事业上市公司,创办于1933年,创办人是颜成昆和黄旺财两大家族,两家且有姻亲关系。
不过,后来黄氏家族不断出售仲巴股份,颜氏家族遂成为仲巴大股东。
当时,香江已有六家巴士公司,其中,颜成昆及黄旺财的仲巴与邓肇坚、雷氏家族创办的九巴(当时称九龙汽车公司),以及启德汽车公司均在九龙市区提供巴士服务。
这三家公司行走的路线相似,竞争相当激烈。
1933年,香江总督府将港岛区和九龙区的巴士服务专营权分开招标,颜成昆、黄旺财等成功投得港岛区的巴士服务专营权,遂将仲巴重组,创立中华汽车有限公司,并接管了港岛区原有三家巴士公司业务,垄断了港岛区巴士服务专利。
九巴亦成功投得九龙及新界的巴士服务专营权。
自此,香江交通运输业形成“两分天下”的局面。
犹如如今香江的香江电灯公司和嘉道理家族的中华电力一样,垄断香江电力市场。
对于仲巴和九巴。
其实,杨铭已经关注了一段时间,也一直让人悄悄买入仲巴和九巴的股份。
历史上。
差不多时间,已经有人瞄准了仲巴。
七十年代中期,来自Y国联合海外运输公司希望以购买或者换股的方式,控股仲巴30%以及九巴45%的股权。
这两家公司大股东都害怕Y国资本,直接拒绝了。
到了七十年末,香江地价大幅度上升,仲巴拥有车厂,停车场等大批廉价优质土地,资产值大幅上升,但是,仲巴的保守经营作风依然不变,改善不大,以至于股价长期大幅低于资产净值。
这引起了新兴财富的觊觎。
盯上仲巴的,其中,正是鹰君集团旗下的百利保。
鹰君集团老板是罗鹰实,在七十年代在新界拥有大量工业用地,1976年的时候,鹰君盈利也就是500万港币。
但是,在1980年,盈利已经超过1亿港币。
1979年,罗鹰实次子香江大学毕业的罗叙瑞,加入鹰君集团,对方是理财方面的高手,通过一系列的金融手段,为鹰君集团募集到更多资金。
鹰君自此进入大发展时,1980年5月,鹰君将旗下的酒店业务组成富豪酒店集团,并于同年10月香江上市,以每股1.9港元价格公开发售1.6亿股新股,集资3亿港元月兴建位于尖东和机场的两家富豪酒店。
稍后,鹰君又通过富豪酒店以1.06亿港元价格收购小型地产上市公永昌盛61.68%股权。
1981年1月,永昌盛以现金及发行新股方式向富豪店收购一批物业,包括沙田丽豪酒店地盘,以及仲巴、九巴各约10%股权,易名为百利保投资。
这时,罗鹰实家族控制的上市公司已增加至三家,包鹰君、富豪酒店及百利保,市值已达33.5亿港元,在华资地产财阀中,仅次李加城的长茳实业、郭得胜的新鸿基地产、郑玉桐的新世界发展,以及陈松箐的佳宁置业而名列第五位。
鹰君之觊觎仲巴、九巴等拥有大批廉价土地储备的公用事业上市公司,其实早在1980年已经开始。
不过,九巴的收购被新鸿基地产捷足先登1980年11月,新鸿基获得百利保的配合,新地的收购未能取得成功,最终只购得九巴23%股权。
在鹰君的百利保通过一系列手段,局部收购仲巴。
。。。
最终等颜氏家族反应过来的时候,还是成功保卫了仲巴的控股权。
历史上,这个收案件影响很大。
虽然鹰君百保利收购失败,但是获利三千万港币,颜氏家族借助外界资本才成功保下控股权。
杨铭早就瞄准了仲巴和九巴。
即使罗氏鹰君家族也好,新鸿基地产也好,他们想看上,怕是也没有机会了。
“我已经让人悄悄买入仲巴31%股份,九巴35%股份。”
这两家公司。
去年末的时候,仲巴市值还是在五亿港币左右,如今已经飙升到八亿港币。
九巴市值也差不多在八亿港币左右。
实际上,都升了许多。
杨铭从1978年开始,就让人瞄准这两家公司股价来买。
从几块钱一股到现在二十多元一股,对于帝国集团来说,其实这两家公司,获利不少。
如果不是考虑到,鹰君集团,新鸿基等华资可能看着这两家公司的土地,杨铭还不想那么快出手。
杨铭瞄准这两家公司,目的还是为了国内市场。
“老板,你是说吞掉这两家公司?”
韦理问道。
“可能香江也有其他资本看上这两家公司以前积累下来的土地。所以,还是适合拿下来了。”
对于杨铭来说,无论是九龙汽车,还是中华汽车,对于他来说,也就是相当于一家10亿港币左右的上市公司,和以前收购的九龙仓,和记黄埔,甚至怡和置地相比都差太远了。
这两家公司,它们确实垄断了香江巴士出行,最关键这两家公司手中掌握的优质土地。
无论是鹰君集团的罗家父子,还是仲巴集团的颜氏家族,或者九巴大股东雷氏家族,杨铭都不怎么放在眼里。
“老板,我知道该如何做了。”
“这件事交给你们处理。”
今天是周五。
明天和后天是周六日,香江交易所停止交易。但是,年初三是星期一,完全可以通过交易所交易。
韦理也可以直接找颜家和雷家,如果两家聪明,愿意把控股权交出来,他们获利还是不错的,否则,韦理可以通过和记证券公司来进行增购,到时这两家不但失去中华巴士和九龙巴士,甚至不用想在股市上获利。
爆更第四章!
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前世的时候,李加城身边的职业经理人,薪酬都不低,特别是藿建柠还是香江年薪最高的职业经理人,年薪过亿,被誉为香江第一打工皇帝。
如今,眼前这些人,都是杨铭身边最重要的高管,他们本身薪酬福利,已经是最高一级。
杨铭觉得还不够,所以春节的时候,特意给他们送一份贵重的礼物。
像麦里思,杨铭送了一套太平山的半山别墅。
现在香江房价暴涨的情况下,太平山一套别墅不算便宜了。
眼前这些高管对于自己拿到的礼物都很满意。
杨铭留下麦里思和韦理,其他人先离开。
这个书房,也就暂时剩下麦里思和韦理。
俩人留下来,当然知道有重要的事。
杨铭看着韦理。
不得不说,历史上,韦理参与到收购案还是挺多的,不过,大多都失败。
包括被李加城驱赶离开和记黄埔,和刘敛雄大战华人置业,最终韦理都输了。
“这次留下你们,是关于吞掉香江仲巴和九巴的。”
仲巴?
九巴?
仲巴全名“中华汽车有限公司”,是一家老牌的华资公用事业上市公司,创办于1933年,创办人是颜成昆和黄旺财两大家族,两家且有姻亲关系。
不过,后来黄氏家族不断出售仲巴股份,颜氏家族遂成为仲巴大股东。
当时,香江已有六家巴士公司,其中,颜成昆及黄旺财的仲巴与邓肇坚、雷氏家族创办的九巴(当时称九龙汽车公司),以及启德汽车公司均在九龙市区提供巴士服务。
这三家公司行走的路线相似,竞争相当激烈。
1933年,香江总督府将港岛区和九龙区的巴士服务专营权分开招标,颜成昆、黄旺财等成功投得港岛区的巴士服务专营权,遂将仲巴重组,创立中华汽车有限公司,并接管了港岛区原有三家巴士公司业务,垄断了港岛区巴士服务专利。
九巴亦成功投得九龙及新界的巴士服务专营权。
自此,香江交通运输业形成“两分天下”的局面。
犹如如今香江的香江电灯公司和嘉道理家族的中华电力一样,垄断香江电力市场。
对于仲巴和九巴。
其实,杨铭已经关注了一段时间,也一直让人悄悄买入仲巴和九巴的股份。
历史上。
差不多时间,已经有人瞄准了仲巴。
七十年代中期,来自Y国联合海外运输公司希望以购买或者换股的方式,控股仲巴30%以及九巴45%的股权。
这两家公司大股东都害怕Y国资本,直接拒绝了。
到了七十年末,香江地价大幅度上升,仲巴拥有车厂,停车场等大批廉价优质土地,资产值大幅上升,但是,仲巴的保守经营作风依然不变,改善不大,以至于股价长期大幅低于资产净值。
这引起了新兴财富的觊觎。
盯上仲巴的,其中,正是鹰君集团旗下的百利保。
鹰君集团老板是罗鹰实,在七十年代在新界拥有大量工业用地,1976年的时候,鹰君盈利也就是500万港币。
但是,在1980年,盈利已经超过1亿港币。
1979年,罗鹰实次子香江大学毕业的罗叙瑞,加入鹰君集团,对方是理财方面的高手,通过一系列的金融手段,为鹰君集团募集到更多资金。
鹰君自此进入大发展时,1980年5月,鹰君将旗下的酒店业务组成富豪酒店集团,并于同年10月香江上市,以每股1.9港元价格公开发售1.6亿股新股,集资3亿港元月兴建位于尖东和机场的两家富豪酒店。
稍后,鹰君又通过富豪酒店以1.06亿港元价格收购小型地产上市公永昌盛61.68%股权。
1981年1月,永昌盛以现金及发行新股方式向富豪店收购一批物业,包括沙田丽豪酒店地盘,以及仲巴、九巴各约10%股权,易名为百利保投资。
这时,罗鹰实家族控制的上市公司已增加至三家,包鹰君、富豪酒店及百利保,市值已达33.5亿港元,在华资地产财阀中,仅次李加城的长茳实业、郭得胜的新鸿基地产、郑玉桐的新世界发展,以及陈松箐的佳宁置业而名列第五位。
鹰君之觊觎仲巴、九巴等拥有大批廉价土地储备的公用事业上市公司,其实早在1980年已经开始。
不过,九巴的收购被新鸿基地产捷足先登1980年11月,新鸿基获得百利保的配合,新地的收购未能取得成功,最终只购得九巴23%股权。
在鹰君的百利保通过一系列手段,局部收购仲巴。
。。。
最终等颜氏家族反应过来的时候,还是成功保卫了仲巴的控股权。
历史上,这个收案件影响很大。
虽然鹰君百保利收购失败,但是获利三千万港币,颜氏家族借助外界资本才成功保下控股权。
杨铭早就瞄准了仲巴和九巴。
即使罗氏鹰君家族也好,新鸿基地产也好,他们想看上,怕是也没有机会了。
“我已经让人悄悄买入仲巴31%股份,九巴35%股份。”
这两家公司。
去年末的时候,仲巴市值还是在五亿港币左右,如今已经飙升到八亿港币。
九巴市值也差不多在八亿港币左右。
实际上,都升了许多。
杨铭从1978年开始,就让人瞄准这两家公司股价来买。
从几块钱一股到现在二十多元一股,对于帝国集团来说,其实这两家公司,获利不少。
如果不是考虑到,鹰君集团,新鸿基等华资可能看着这两家公司的土地,杨铭还不想那么快出手。
杨铭瞄准这两家公司,目的还是为了国内市场。
“老板,你是说吞掉这两家公司?”
韦理问道。
“可能香江也有其他资本看上这两家公司以前积累下来的土地。所以,还是适合拿下来了。”
对于杨铭来说,无论是九龙汽车,还是中华汽车,对于他来说,也就是相当于一家10亿港币左右的上市公司,和以前收购的九龙仓,和记黄埔,甚至怡和置地相比都差太远了。
这两家公司,它们确实垄断了香江巴士出行,最关键这两家公司手中掌握的优质土地。
无论是鹰君集团的罗家父子,还是仲巴集团的颜氏家族,或者九巴大股东雷氏家族,杨铭都不怎么放在眼里。
“老板,我知道该如何做了。”
“这件事交给你们处理。”
今天是周五。
明天和后天是周六日,香江交易所停止交易。但是,年初三是星期一,完全可以通过交易所交易。
韦理也可以直接找颜家和雷家,如果两家聪明,愿意把控股权交出来,他们获利还是不错的,否则,韦理可以通过和记证券公司来进行增购,到时这两家不但失去中华巴士和九龙巴士,甚至不用想在股市上获利。
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