第1083章 传统快递公司的对策
5月31日,周四。
魔都,盛运快递集团总部。
盛运快递集团是目前国内快递行业的龙头老大,占据着快递业务的半壁江山。
它基本全面覆盖了全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市,尤其是在魔都周边地区,基本实现了派送无盲区的目标,甚至已经开始内测海淘转运业务。
只不过盛运快递的口碑却并不算很好。
这家公司成立至今已有将近二十年的历史,它的快速发展壮大主要是得益于加盟制的战略,在整个快递行业增速维持在高位的时候,这对于快速获取市场份额有极大的优势。
但随着行业增速放缓、公司发展阶段的推进,粗放增长时代结束之后,精细化管理时代到来,这种加盟制的弊端也逐渐凸显。
一方面是网络层级多、管理难度大,许多加盟商势力较强,总部指令难以有效执行,而良莠不齐的服务可能会影响终端的服务评价;
另一方面是转运中心自营比例偏低,也会在一定程度上降低效率,让快件配送的时间延长。
盛运快递集团是一个庞然大物,甚至在公司内部也分为三四个不同的快递业务品牌,彼此之间存在着一定的竞争关系。
而如何解决这些问题,就是近年来盛运快递最头疼的事情。
此时,盛运快递的几个高层正在开会,讨论盛运快递在发展规划方面的一些问题。
盛运快递的董事长是聂云盛,但他对整个集团却并不能做到完全的控制,几个大股东以及与他是老乡、朋友关系的几个公司高层虽然在大部分情况下会支持他,但很多时候也会有一些不同意见。
所以,想要整个集团公司向自己预想中的方向发展,就需要大量的会议来统一内部的思想。
此时,会议已经进入到尾声阶段,大的议案基本上已经讨论得差不多了。
一位公司副总说道:“聂总,诸位,关于腾达的逆风物流正在准备筹建空运路线的事情,我已经整理了一份材料分发到大家手中了。”
“聂总,这件事情我们该如何应对?”
虽然逆风物流正式筹备空运路线是两个月之后的事情,但吕明亮已经在进行一些简单的铺垫和宣传。
比如,在送快递时发几张传单,在逆风驿站布置一些展板进行宣传等等。
因为快递业务不像其他业务,时间不等人。如果等空运业务全都筹备完成之后再宣传、引导顾客使用,那就来不及了,头几班飞机肯定拉不了多少货。
必须得在逆风驿站覆盖的地方提前宣传,等跨城快递业务开启的时候,才能收到大量订单。
所以,这个消息自然也就传到了盛运快递这边。
这位副总已经把相关的情况全都总结成了报告。
逆风物流目前以承接“最后一公里”的快递配送业务为主要目标,盛运快递也一直和它保持着密切合作的关系。
目前?逆风驿站在京州、帝都、魔都、羊城这四座城市及周边地区正在快速扩张之中?门店数量快速增长。
虽说以整体的规模来说,仍旧无法跟盛运快递这种行业龙头相比?但逆风物流的跨城快递业务开启之后?必然会对盛运快递构成一定的威胁。
所以盛运快递才要尽快做出反应,考虑对策。
聂云盛已经看过了报告?他面色稍有凝重:“这完全在我们的预料之内。逆风物流一直在巨额亏损,帮我们干脏活累活?要说别无所图那是不可能的。”
“现在他们要做跨城物流?也是情理之中的事情。”
“背靠腾达集团,他们的目标肯定是以这四个城市为中心,通过逆风驿站的优势,先从大城市的高端人群中用优质服务打开市场?跟我们形成错位竞争。”
“不得不说?这种业务模式对我们还是有一定威胁的。”
“而且我们的办法不多,逆风驿站在这些城市的密度已经很高,配送体验完全优于我们,这是用真金白银烧出来的,我们不太可能采取类似的模式。”
“大家有什么想法?”
一位副总说道:“要不要联合其他快递公司?把它封杀掉?就像当初的弛鹿快递一样。”
显然,这是最简单粗暴?也是最行之有效的办法。
这种事情盛运快递早就干过,而且成功了。
在一年前?一家叫“弛鹿快递”的快递公司高速发展,把目标瞄准了中西部地区的下沉市场?凭借着与电商平台的良好关系和每单比盛运快递还要便宜1~元的价格?成为了背靠大树的搅局者。
弛鹿快递对下沉市场十分重视?把类似于“山多高路多远、弛鹿快递不敷衍”的土味口号印在好几千个乡镇的墙上,并且放言已经做好连续亏损两年的准备,来势汹汹。
于是,盛运快递发布了《关于全网禁止代理弛鹿业务的通知》和《关于代理弛鹿业务的处罚通告》,要求集团公司在揽派两端不得以任何理由、任何形式代理弛鹿快递业务,对违规代理的分公司进行了罚款。
而在这种重压之下,弛鹿快递因为其利润率低、内部管理混乱等原因,很快一蹶不振,失去了投资人们的信任,并很快黯然离场,目前处于半死不活的状态。
所以在面对逆风物流威胁的时候,盛运快递这位高层的第一反应也是封杀。
但另一位副总立刻出言反对。
“这不太好,逆风物流跟当初弛鹿快递的性质还是有一些区别的。”
“弛鹿快递跟我们是完全的竞争对手关系,而逆风物流在此之前,跟我们一直保持着密切合作。甚至在京州、帝都、魔都、羊城这四个地区,逆风驿站实际上已经成为我们配送的最后一个环节。”
“虽然每单快递我们都会分给逆风驿站一些利润,但由于不再需要把快递送货上门,我们节省了大量的人力成本,配送效率和营收都是明显上升的。”
“如果我们全面封禁逆风物流,那么逆风物流必然也会反过来封杀我们的快件。双方一旦撕破脸,对于我们的日常业务来说也会是一个巨大的损失。”
“更何况逆风物流的跨城快递业务尚未完全开展,即使开展也是以跨城空运的高端市场为主,与我们的业务存在一定的错位。”
“现在就直接封杀,有点反应过度了,我觉得不妥。”
另一位高层也表示赞同:“我也这么认为。”
“还有一点也很重要,那就是逆风物流与弛鹿快递不同,他们的实际风险承受能力是完全不同的。”
“弛鹿快递的崛起是受到了一些大资本的青睐,但在我们封杀之后,他们的快递业务发展停滞,这些大资本对弛鹿快递失去了信心,所以弛鹿快递才很快衰落。”
“但逆风物流完全依托于腾达,从成立至今已经亏了一年多,但门店还在源源不断地开着。这说明腾达集团高层对于逆风驿站的业务十分看重。”
“本来就是在亏,被封杀了不过是继续亏,再加上腾达高层的支持,这对逆风物流来说不可能伤筋动骨。”
“反而还会让他们把全部精力全都放到自己的快递业务上,凭借着数量众多的门店优势跟我们死磕,实在是有些得不偿失。”
“通俗一点地说,就是光脚的不怕穿鞋的。”
“采用封杀的方式,不是什么明智之举。”
众人七嘴八舌,意见根本无法统一。
因为逆风物流经过这么长时间的发展,跟这些传统快递公司实际上并不是绝对的竞争关系,而是合作与竞争的双重关系。
在很多地区,盛运快递的快递员已经习惯了把快件往逆风驿站一扔拍拍屁股就走,送件效率由此上升了许多倍,不少网点为了节省成本已经进行过人员调整,裁撤掉了一些不需要的快递人员。
如果贸然封杀逆风物流,那么这些快件要么直接送货上门,要么找到大量新的代收点。
前者在人员不足的情况下显然不现实,而后者也不是在短期内能够完成的。
眼见众人讨论得差不多了,聂云盛轻轻敲了敲桌子。
“好了,我来说两句吧。”
“逆风物流开始做自己的快递业务,这在我们的预料之中,没什么可大惊小怪的。”
“当然,作为潜在的竞争对手,逆风物流是一种新模式,不可不防。”
“但要说立刻封杀,显然是有些反应过度了。就算要封杀,也得是我们找到一种对逆风驿站的替代方案之后,才能撕破脸。”
“看来我们之前一直在筹划的解决‘最后一公里’的方案,得抓紧时间推行了。”
“尤其是逆风驿站覆盖的几个地区,必须尽快摆脱对逆风驿站的依赖!”
作为快递行业的龙头老大,盛运快递显然也早已思考过如何解决最后一公里的问题。
而不论如何思考,最终较为经济的解决方案都无非只有两个:要么做快递柜,要么做门店形式的驿站。
但他们不可能像逆风驿站那样做到快件送货上门,因为那样需要的人力成本实在太高了。
不是说支付不起这个成本,而是必须要保证利润。
这种无利可图,甚至会亏钱的事情,别说盛运快递的高层不同意,那些大的加盟商肯定也会相反设法地反对,不会全力配合。
到最后,强行学逆风驿站的方案多半是推行不下去的。
而快递柜和不送货上门的驿站,这两种方案在体验上肯定不如逆风驿站,但盛运快递也有自己的优势:快递费便宜、站点覆盖城市多。
快递费便宜,意味着很多电商的商家为了降低成本会默认发盛运快递,而很多对于价格比较敏感得顾客也会牺牲一些体验选择盛运快递。
而且,快递柜的方案是有利可图的,大笔资金砸下去,进度会非常快。
等这两种方案做起来之后,盛运快递能够逐渐摆脱某些特定城市中对逆风驿站的依赖,到时候再看情况采取措施,底气会更足一点。
在场的大部分高层基本上也都赞同这一观点。
聂云盛最终拍板:“好,那就这么办。逆风物流那边先不要去惊动,正常开展业务合作。”
“与此同时,我们也要在全国各地,尤其是逆风驿站覆盖率较高的地区,投入大批快递柜,逐渐建立属于我们自己的‘最后一公里’解决方案。”
“当然,前期我们可以先建立一些试点,在有逆风驿站和没有逆风驿站的地方都观察观察,看看顾客的实际反映如何。”
“这件事情,我们必须高度重视!”
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魔都,盛运快递集团总部。
盛运快递集团是目前国内快递行业的龙头老大,占据着快递业务的半壁江山。
它基本全面覆盖了全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市,尤其是在魔都周边地区,基本实现了派送无盲区的目标,甚至已经开始内测海淘转运业务。
只不过盛运快递的口碑却并不算很好。
这家公司成立至今已有将近二十年的历史,它的快速发展壮大主要是得益于加盟制的战略,在整个快递行业增速维持在高位的时候,这对于快速获取市场份额有极大的优势。
但随着行业增速放缓、公司发展阶段的推进,粗放增长时代结束之后,精细化管理时代到来,这种加盟制的弊端也逐渐凸显。
一方面是网络层级多、管理难度大,许多加盟商势力较强,总部指令难以有效执行,而良莠不齐的服务可能会影响终端的服务评价;
另一方面是转运中心自营比例偏低,也会在一定程度上降低效率,让快件配送的时间延长。
盛运快递集团是一个庞然大物,甚至在公司内部也分为三四个不同的快递业务品牌,彼此之间存在着一定的竞争关系。
而如何解决这些问题,就是近年来盛运快递最头疼的事情。
此时,盛运快递的几个高层正在开会,讨论盛运快递在发展规划方面的一些问题。
盛运快递的董事长是聂云盛,但他对整个集团却并不能做到完全的控制,几个大股东以及与他是老乡、朋友关系的几个公司高层虽然在大部分情况下会支持他,但很多时候也会有一些不同意见。
所以,想要整个集团公司向自己预想中的方向发展,就需要大量的会议来统一内部的思想。
此时,会议已经进入到尾声阶段,大的议案基本上已经讨论得差不多了。
一位公司副总说道:“聂总,诸位,关于腾达的逆风物流正在准备筹建空运路线的事情,我已经整理了一份材料分发到大家手中了。”
“聂总,这件事情我们该如何应对?”
虽然逆风物流正式筹备空运路线是两个月之后的事情,但吕明亮已经在进行一些简单的铺垫和宣传。
比如,在送快递时发几张传单,在逆风驿站布置一些展板进行宣传等等。
因为快递业务不像其他业务,时间不等人。如果等空运业务全都筹备完成之后再宣传、引导顾客使用,那就来不及了,头几班飞机肯定拉不了多少货。
必须得在逆风驿站覆盖的地方提前宣传,等跨城快递业务开启的时候,才能收到大量订单。
所以,这个消息自然也就传到了盛运快递这边。
这位副总已经把相关的情况全都总结成了报告。
逆风物流目前以承接“最后一公里”的快递配送业务为主要目标,盛运快递也一直和它保持着密切合作的关系。
目前?逆风驿站在京州、帝都、魔都、羊城这四座城市及周边地区正在快速扩张之中?门店数量快速增长。
虽说以整体的规模来说,仍旧无法跟盛运快递这种行业龙头相比?但逆风物流的跨城快递业务开启之后?必然会对盛运快递构成一定的威胁。
所以盛运快递才要尽快做出反应,考虑对策。
聂云盛已经看过了报告?他面色稍有凝重:“这完全在我们的预料之内。逆风物流一直在巨额亏损,帮我们干脏活累活?要说别无所图那是不可能的。”
“现在他们要做跨城物流?也是情理之中的事情。”
“背靠腾达集团,他们的目标肯定是以这四个城市为中心,通过逆风驿站的优势,先从大城市的高端人群中用优质服务打开市场?跟我们形成错位竞争。”
“不得不说?这种业务模式对我们还是有一定威胁的。”
“而且我们的办法不多,逆风驿站在这些城市的密度已经很高,配送体验完全优于我们,这是用真金白银烧出来的,我们不太可能采取类似的模式。”
“大家有什么想法?”
一位副总说道:“要不要联合其他快递公司?把它封杀掉?就像当初的弛鹿快递一样。”
显然,这是最简单粗暴?也是最行之有效的办法。
这种事情盛运快递早就干过,而且成功了。
在一年前?一家叫“弛鹿快递”的快递公司高速发展,把目标瞄准了中西部地区的下沉市场?凭借着与电商平台的良好关系和每单比盛运快递还要便宜1~元的价格?成为了背靠大树的搅局者。
弛鹿快递对下沉市场十分重视?把类似于“山多高路多远、弛鹿快递不敷衍”的土味口号印在好几千个乡镇的墙上,并且放言已经做好连续亏损两年的准备,来势汹汹。
于是,盛运快递发布了《关于全网禁止代理弛鹿业务的通知》和《关于代理弛鹿业务的处罚通告》,要求集团公司在揽派两端不得以任何理由、任何形式代理弛鹿快递业务,对违规代理的分公司进行了罚款。
而在这种重压之下,弛鹿快递因为其利润率低、内部管理混乱等原因,很快一蹶不振,失去了投资人们的信任,并很快黯然离场,目前处于半死不活的状态。
所以在面对逆风物流威胁的时候,盛运快递这位高层的第一反应也是封杀。
但另一位副总立刻出言反对。
“这不太好,逆风物流跟当初弛鹿快递的性质还是有一些区别的。”
“弛鹿快递跟我们是完全的竞争对手关系,而逆风物流在此之前,跟我们一直保持着密切合作。甚至在京州、帝都、魔都、羊城这四个地区,逆风驿站实际上已经成为我们配送的最后一个环节。”
“虽然每单快递我们都会分给逆风驿站一些利润,但由于不再需要把快递送货上门,我们节省了大量的人力成本,配送效率和营收都是明显上升的。”
“如果我们全面封禁逆风物流,那么逆风物流必然也会反过来封杀我们的快件。双方一旦撕破脸,对于我们的日常业务来说也会是一个巨大的损失。”
“更何况逆风物流的跨城快递业务尚未完全开展,即使开展也是以跨城空运的高端市场为主,与我们的业务存在一定的错位。”
“现在就直接封杀,有点反应过度了,我觉得不妥。”
另一位高层也表示赞同:“我也这么认为。”
“还有一点也很重要,那就是逆风物流与弛鹿快递不同,他们的实际风险承受能力是完全不同的。”
“弛鹿快递的崛起是受到了一些大资本的青睐,但在我们封杀之后,他们的快递业务发展停滞,这些大资本对弛鹿快递失去了信心,所以弛鹿快递才很快衰落。”
“但逆风物流完全依托于腾达,从成立至今已经亏了一年多,但门店还在源源不断地开着。这说明腾达集团高层对于逆风驿站的业务十分看重。”
“本来就是在亏,被封杀了不过是继续亏,再加上腾达高层的支持,这对逆风物流来说不可能伤筋动骨。”
“反而还会让他们把全部精力全都放到自己的快递业务上,凭借着数量众多的门店优势跟我们死磕,实在是有些得不偿失。”
“通俗一点地说,就是光脚的不怕穿鞋的。”
“采用封杀的方式,不是什么明智之举。”
众人七嘴八舌,意见根本无法统一。
因为逆风物流经过这么长时间的发展,跟这些传统快递公司实际上并不是绝对的竞争关系,而是合作与竞争的双重关系。
在很多地区,盛运快递的快递员已经习惯了把快件往逆风驿站一扔拍拍屁股就走,送件效率由此上升了许多倍,不少网点为了节省成本已经进行过人员调整,裁撤掉了一些不需要的快递人员。
如果贸然封杀逆风物流,那么这些快件要么直接送货上门,要么找到大量新的代收点。
前者在人员不足的情况下显然不现实,而后者也不是在短期内能够完成的。
眼见众人讨论得差不多了,聂云盛轻轻敲了敲桌子。
“好了,我来说两句吧。”
“逆风物流开始做自己的快递业务,这在我们的预料之中,没什么可大惊小怪的。”
“当然,作为潜在的竞争对手,逆风物流是一种新模式,不可不防。”
“但要说立刻封杀,显然是有些反应过度了。就算要封杀,也得是我们找到一种对逆风驿站的替代方案之后,才能撕破脸。”
“看来我们之前一直在筹划的解决‘最后一公里’的方案,得抓紧时间推行了。”
“尤其是逆风驿站覆盖的几个地区,必须尽快摆脱对逆风驿站的依赖!”
作为快递行业的龙头老大,盛运快递显然也早已思考过如何解决最后一公里的问题。
而不论如何思考,最终较为经济的解决方案都无非只有两个:要么做快递柜,要么做门店形式的驿站。
但他们不可能像逆风驿站那样做到快件送货上门,因为那样需要的人力成本实在太高了。
不是说支付不起这个成本,而是必须要保证利润。
这种无利可图,甚至会亏钱的事情,别说盛运快递的高层不同意,那些大的加盟商肯定也会相反设法地反对,不会全力配合。
到最后,强行学逆风驿站的方案多半是推行不下去的。
而快递柜和不送货上门的驿站,这两种方案在体验上肯定不如逆风驿站,但盛运快递也有自己的优势:快递费便宜、站点覆盖城市多。
快递费便宜,意味着很多电商的商家为了降低成本会默认发盛运快递,而很多对于价格比较敏感得顾客也会牺牲一些体验选择盛运快递。
而且,快递柜的方案是有利可图的,大笔资金砸下去,进度会非常快。
等这两种方案做起来之后,盛运快递能够逐渐摆脱某些特定城市中对逆风驿站的依赖,到时候再看情况采取措施,底气会更足一点。
在场的大部分高层基本上也都赞同这一观点。
聂云盛最终拍板:“好,那就这么办。逆风物流那边先不要去惊动,正常开展业务合作。”
“与此同时,我们也要在全国各地,尤其是逆风驿站覆盖率较高的地区,投入大批快递柜,逐渐建立属于我们自己的‘最后一公里’解决方案。”
“当然,前期我们可以先建立一些试点,在有逆风驿站和没有逆风驿站的地方都观察观察,看看顾客的实际反映如何。”
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