第1474章 现场直播测试!
在林渝宣布将会进行现场直播测试之后,直播间的热度再度高涨。
反正“直播测试”这几个字一出,立刻就让发布会充满了节目效果。
不管是直播测试成功,还是直播测试翻车,绝对都会充满话题性!
对于神华和施特弗汽车的粉丝们和黑子们来说,这可都是一个千载难逢的机会。
大屏幕上切换到了测试现场,先是在施特弗汽车的电池研发中心进行针刺试验和碾压试验。
在针刺试验中,做了三种动力电池的针刺对照结果:三元锂电池在针刺过程中剧烈燃烧,表面温度超过了500度;磷酸铁锂电池在穿刺过程中无明火,有烟,表面温度200~400度;而刀锋电池则是无名火、无烟,表面温度30~60度!
紧接着是碾压试验,现场从一款K1的样车上拆下一整块刀片电池,然后将电池包上的PDU配电箱取下后放在侧面进行数据采集和测试,又将上层凸出来的28支刀片电池取下,只保留下部的150支刀片电池,构成了一个平面。
而后,将这个平面放在路面的凹陷处,用一台装了配重、总重量达到46吨的纯电重卡反复碾压!
虽然在碾轧的过程中,通过镜头可以看到电池表面有轻微凹陷又恢复的过程,但在纯电重卡开走之后近距离观察电池包,竟然仍旧是完好无损!
当然,这种完好无损是说它的外观没有破损,但如果仔细观察的话,顶层的铝板还是有一点轻微变形的。
但这种变形对电芯的性能并没有任何影响,从检测数据中可以看出,电池的单节电压、总压、绝缘电阻和电池温度都和测试之前保持一致,几乎没有发生任何变化。
紧接着,现场的工程师把这块刀片电池再度装回了那台极锋K1上面,装好之后,这台车竟然成功地开走了!
这次的测试,让直播间的观众们全都惊呆了。
因为难以相信刀锋电池竟然可以做到这种程度!
其实在发布会上的时候,林渝就已经介绍过不同电池的性能参数,但反响比较平淡。
主要是其他的新能源汽车厂商太会吹了,个个都把自家的技术吹得独一无二,电池技术这款也经过好几轮的“吹牛皮竞赛”,观众们再听到有人吹自家的电池技术,都有点不感冒了。
哪怕施特弗是靠着电池起家,观众们也都有点不太相信。
但现场测试通过直观的画面,让观众们不得不信!
以往新能源车比较让人担忧的一点就是,电池的稳定性不可靠,一旦发生车祸碰撞之后就很容易起火自燃。
很多小电瓶车会用比较劣质的三元锂电池,经常发生起火自燃,只需要短短几秒钟就会燃烧殆尽,有着重大的火灾隐患。而即使是正规的电池,在经过剧烈碰撞之后也会起火自燃。
放在电瓶车上可能危害还相对小一些,只要不作死在电梯里自燃,在露天的话问题不大,至少一般不会出人命。但新能源汽车可就不一样了,一旦发生碰撞,车主可能被撞晕了,来不及第一时间逃离,而电池的快速起火可能直接就给车主火化了,一步到位。
国外已经有很多电动车撞车之后自燃、把车主火化的案例,国内虽然少一些,但也是发生过的。
如果电池的问题不解决,电动车就算碰撞测试做得再好又怎么样?车壳子是顶住了、吸能了,但电池烧起来了那不还是白给吗?
但看完了刀锋电池的针刺测试和碾压测试,所有观众对这款电池的安全性都有了非常直观的认识。
再加上施特弗汽车一向还不错的碰撞安全性口碑,就让这款极锋K1的安全性变得相当值得信赖。
弹幕上的风向已经发生了一些变化。
“厉害啊,刀锋电池和三元锂电池相比,简直就是碾压!安全性的提升比什么都重要,多跑那么几十公里意义不大,关键时刻能保命才是正经的!”
“施特弗的技术确实是过硬,这个没得黑。要不是品牌力拉胯,也不至于定价定这么低。”
“但是真正的考验现在才开始,刀锋电池的这个测试肯定已经做过很多次了,每次测试的条件都基本一致,能保证不出问题,所以直播没有翻车。但自动驾驶可不一样了,每次测试的路况都不一样,万一智能车机系统突然出现程序问题卡死了呢?这都不好说。”
“可能会提前出动一些人把路面上的车辆和行人给疏散一下吧?就硬是上路测试未免也太自信了。要是录播还好,直播翻车可是没法挽回啊!”
刀锋电池的测试成功之后,观众们的担忧又转移到了神华的自动驾驶技术上。
林渝并没有像其他的厂商一样,在一个测试完了之后吹够五分钟再进入下一个测试,而是直接就进入了自动驾驶技术的测试环节。
“为了让大家能够更清晰、直观地看到自动驾驶技术的效果,我们在测试过程中会关掉语音助手的提示。当然,如果大家以后成为极锋K1的车主之后,我强烈建议大家试试AEEIS的人工智能语音包,肯定会给大家带来不一样的惊喜。”
林渝的一番话,引得弹幕一阵爆笑。
“哈哈哈,谢谢,已经体验过了!键盘已经被我砸烂了,幸亏还没买车,否则砸车的话损失那就大了去了!”
“胡说,我在游戏里开了很长时间的K1,现在已经心如止水,再也不会怒路了。”
在弹幕的调侃中,自动驾驶的测试正式开始。
这次直播是有三个不同的机位,一个放在车辆的后座,直接拍摄方向盘、中控屏和前方的路面;另一个是无人机,悬浮在车辆的上房,有点像是全息影像一样,俯拍车身和路面;最后一个是安排在一些复杂路段的路边,以旁观者的角度来拍摄。
很快,测试员驾车来到测试路段,然后开启了自动驾驶。
观众们立刻就发现,这个自动驾驶的情形,跟游戏中简直是一模一样!
不同之处主要是有两个:首先是现实中的中控屏尺寸比游戏中稍小一点,这是因为游戏毕竟是用显示器来展示的,视野尺寸小,其实现实与游戏中的实际观感应该是相近的;其次是没有语音在那BB,就是纯开车。
这也可以理解,毕竟把AEEIS放出来,大家的注意力就全都在AEEIS身上了,就不会再去关注自动驾驶的性能,配角实在是太能抢戏了。
刚开始的时候还只是很普通的换线、变道、跟车等等,安全员没说话,路况也不算复杂,所以没什么好说的,其他自动驾驶技术基本上也都能能做到。
但很快,路况就变得复杂了起来!
先是完成了一次无保护左转,引得弹幕纷纷惊叹。
因为无保护左转在自动驾驶中是一个相对比较难攻克的点,它意味着自动驾驶必须能够识别红绿灯,识别斑马线、行人,避让直行车辆,而这其中只要有一个环节出现失误,都会造成无保护左转的失败。
自动驾驶过程中,只要车辆没有避让远方的直行车辆,或者没有成功避让行人,安全员都必须第一时间干预驾驶,那么自动驾驶也就宣告失败了。
但K1在完成无保护左转的过程中却是安全而又流畅,不仅准确识别出了路口的红绿灯、避让了直行车辆和行人,在行驶过程中也始终平缓、顺滑,给人一种从容不迫的感觉。
但弹幕还没来得及刷牛逼,K1已经来到了一处更加复杂的路段。
道路本身不算宽敞,路边还停着一排汽车和大量的电瓶车,不少骑自行车和电瓶车的行人或者外卖小哥在其中往复穿行,甚至还会骑到中间的机动车道上。
对面的汽车也在往这边挤,有时候为了避让行人,不得不越过中心线、在非常狭窄的路段和对方会车。
弹幕都震惊了。
“前方高能!”
“艹,这么复杂的路段?疯了?别说是自动驾驶了,我自己开都感觉血压上来了!”
“这种路段也能开?而且比我开得还要稳?”
“完全是游刃有余啊……虽然自动驾驶提醒驾驶员接管,但驾驶员硬是没理它,结果真就开过去了!”
“我去,那个外卖小哥疯了?一个电瓶车从右后方视角盲区超车然后直接加塞?要是我开的我已经摇下车窗骂他了!”
“呵,这么着急忙慌的,一看就不是摸鱼外卖的小哥。摸鱼外卖的小哥都是很淡定的。”
“鬼探头都能识别,太牛逼了!而且大屏幕上确实是实时建模,汽车、自行车和行人都能准确地分辨出来,比较危险的还会用红色来标注,确实比人看得都清楚!”
“是啊,其实哪怕不开自动驾驶,只要偶尔瞥一眼这个中控屏,也能对驾驶有帮助,可以更好地掌握路况!”
在穿越了这段复杂路段之后,极锋K1又开上了车辆相对较少的路段,速度又提了上来。
在全程都是城市复杂路况的情况下,极锋K1有很长一部分时间是在10KMH的速度徘徊,但路况允许之后,最高可以开到50KMH。
这个速度相比于其他自动驾驶车型,已经是很快了。因为自动驾驶首先要保证安全性,其他车辆根本不敢开到这么快。
虽说相比于人类开车还是要慢,但不得不说,极锋K1的自动驾驶会更安全一些,不会有冒险加塞抢过的行为,而且加速、减速都非常平滑,不会出现那种突然一脚油门或者一脚刹车的情况。
这对于车上的乘客来说,显然会更加舒适,不容易出现晕车的情况,在乘坐体验上是一种巨大地提升!
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反正“直播测试”这几个字一出,立刻就让发布会充满了节目效果。
不管是直播测试成功,还是直播测试翻车,绝对都会充满话题性!
对于神华和施特弗汽车的粉丝们和黑子们来说,这可都是一个千载难逢的机会。
大屏幕上切换到了测试现场,先是在施特弗汽车的电池研发中心进行针刺试验和碾压试验。
在针刺试验中,做了三种动力电池的针刺对照结果:三元锂电池在针刺过程中剧烈燃烧,表面温度超过了500度;磷酸铁锂电池在穿刺过程中无明火,有烟,表面温度200~400度;而刀锋电池则是无名火、无烟,表面温度30~60度!
紧接着是碾压试验,现场从一款K1的样车上拆下一整块刀片电池,然后将电池包上的PDU配电箱取下后放在侧面进行数据采集和测试,又将上层凸出来的28支刀片电池取下,只保留下部的150支刀片电池,构成了一个平面。
而后,将这个平面放在路面的凹陷处,用一台装了配重、总重量达到46吨的纯电重卡反复碾压!
虽然在碾轧的过程中,通过镜头可以看到电池表面有轻微凹陷又恢复的过程,但在纯电重卡开走之后近距离观察电池包,竟然仍旧是完好无损!
当然,这种完好无损是说它的外观没有破损,但如果仔细观察的话,顶层的铝板还是有一点轻微变形的。
但这种变形对电芯的性能并没有任何影响,从检测数据中可以看出,电池的单节电压、总压、绝缘电阻和电池温度都和测试之前保持一致,几乎没有发生任何变化。
紧接着,现场的工程师把这块刀片电池再度装回了那台极锋K1上面,装好之后,这台车竟然成功地开走了!
这次的测试,让直播间的观众们全都惊呆了。
因为难以相信刀锋电池竟然可以做到这种程度!
其实在发布会上的时候,林渝就已经介绍过不同电池的性能参数,但反响比较平淡。
主要是其他的新能源汽车厂商太会吹了,个个都把自家的技术吹得独一无二,电池技术这款也经过好几轮的“吹牛皮竞赛”,观众们再听到有人吹自家的电池技术,都有点不感冒了。
哪怕施特弗是靠着电池起家,观众们也都有点不太相信。
但现场测试通过直观的画面,让观众们不得不信!
以往新能源车比较让人担忧的一点就是,电池的稳定性不可靠,一旦发生车祸碰撞之后就很容易起火自燃。
很多小电瓶车会用比较劣质的三元锂电池,经常发生起火自燃,只需要短短几秒钟就会燃烧殆尽,有着重大的火灾隐患。而即使是正规的电池,在经过剧烈碰撞之后也会起火自燃。
放在电瓶车上可能危害还相对小一些,只要不作死在电梯里自燃,在露天的话问题不大,至少一般不会出人命。但新能源汽车可就不一样了,一旦发生碰撞,车主可能被撞晕了,来不及第一时间逃离,而电池的快速起火可能直接就给车主火化了,一步到位。
国外已经有很多电动车撞车之后自燃、把车主火化的案例,国内虽然少一些,但也是发生过的。
如果电池的问题不解决,电动车就算碰撞测试做得再好又怎么样?车壳子是顶住了、吸能了,但电池烧起来了那不还是白给吗?
但看完了刀锋电池的针刺测试和碾压测试,所有观众对这款电池的安全性都有了非常直观的认识。
再加上施特弗汽车一向还不错的碰撞安全性口碑,就让这款极锋K1的安全性变得相当值得信赖。
弹幕上的风向已经发生了一些变化。
“厉害啊,刀锋电池和三元锂电池相比,简直就是碾压!安全性的提升比什么都重要,多跑那么几十公里意义不大,关键时刻能保命才是正经的!”
“施特弗的技术确实是过硬,这个没得黑。要不是品牌力拉胯,也不至于定价定这么低。”
“但是真正的考验现在才开始,刀锋电池的这个测试肯定已经做过很多次了,每次测试的条件都基本一致,能保证不出问题,所以直播没有翻车。但自动驾驶可不一样了,每次测试的路况都不一样,万一智能车机系统突然出现程序问题卡死了呢?这都不好说。”
“可能会提前出动一些人把路面上的车辆和行人给疏散一下吧?就硬是上路测试未免也太自信了。要是录播还好,直播翻车可是没法挽回啊!”
刀锋电池的测试成功之后,观众们的担忧又转移到了神华的自动驾驶技术上。
林渝并没有像其他的厂商一样,在一个测试完了之后吹够五分钟再进入下一个测试,而是直接就进入了自动驾驶技术的测试环节。
“为了让大家能够更清晰、直观地看到自动驾驶技术的效果,我们在测试过程中会关掉语音助手的提示。当然,如果大家以后成为极锋K1的车主之后,我强烈建议大家试试AEEIS的人工智能语音包,肯定会给大家带来不一样的惊喜。”
林渝的一番话,引得弹幕一阵爆笑。
“哈哈哈,谢谢,已经体验过了!键盘已经被我砸烂了,幸亏还没买车,否则砸车的话损失那就大了去了!”
“胡说,我在游戏里开了很长时间的K1,现在已经心如止水,再也不会怒路了。”
在弹幕的调侃中,自动驾驶的测试正式开始。
这次直播是有三个不同的机位,一个放在车辆的后座,直接拍摄方向盘、中控屏和前方的路面;另一个是无人机,悬浮在车辆的上房,有点像是全息影像一样,俯拍车身和路面;最后一个是安排在一些复杂路段的路边,以旁观者的角度来拍摄。
很快,测试员驾车来到测试路段,然后开启了自动驾驶。
观众们立刻就发现,这个自动驾驶的情形,跟游戏中简直是一模一样!
不同之处主要是有两个:首先是现实中的中控屏尺寸比游戏中稍小一点,这是因为游戏毕竟是用显示器来展示的,视野尺寸小,其实现实与游戏中的实际观感应该是相近的;其次是没有语音在那BB,就是纯开车。
这也可以理解,毕竟把AEEIS放出来,大家的注意力就全都在AEEIS身上了,就不会再去关注自动驾驶的性能,配角实在是太能抢戏了。
刚开始的时候还只是很普通的换线、变道、跟车等等,安全员没说话,路况也不算复杂,所以没什么好说的,其他自动驾驶技术基本上也都能能做到。
但很快,路况就变得复杂了起来!
先是完成了一次无保护左转,引得弹幕纷纷惊叹。
因为无保护左转在自动驾驶中是一个相对比较难攻克的点,它意味着自动驾驶必须能够识别红绿灯,识别斑马线、行人,避让直行车辆,而这其中只要有一个环节出现失误,都会造成无保护左转的失败。
自动驾驶过程中,只要车辆没有避让远方的直行车辆,或者没有成功避让行人,安全员都必须第一时间干预驾驶,那么自动驾驶也就宣告失败了。
但K1在完成无保护左转的过程中却是安全而又流畅,不仅准确识别出了路口的红绿灯、避让了直行车辆和行人,在行驶过程中也始终平缓、顺滑,给人一种从容不迫的感觉。
但弹幕还没来得及刷牛逼,K1已经来到了一处更加复杂的路段。
道路本身不算宽敞,路边还停着一排汽车和大量的电瓶车,不少骑自行车和电瓶车的行人或者外卖小哥在其中往复穿行,甚至还会骑到中间的机动车道上。
对面的汽车也在往这边挤,有时候为了避让行人,不得不越过中心线、在非常狭窄的路段和对方会车。
弹幕都震惊了。
“前方高能!”
“艹,这么复杂的路段?疯了?别说是自动驾驶了,我自己开都感觉血压上来了!”
“这种路段也能开?而且比我开得还要稳?”
“完全是游刃有余啊……虽然自动驾驶提醒驾驶员接管,但驾驶员硬是没理它,结果真就开过去了!”
“我去,那个外卖小哥疯了?一个电瓶车从右后方视角盲区超车然后直接加塞?要是我开的我已经摇下车窗骂他了!”
“呵,这么着急忙慌的,一看就不是摸鱼外卖的小哥。摸鱼外卖的小哥都是很淡定的。”
“鬼探头都能识别,太牛逼了!而且大屏幕上确实是实时建模,汽车、自行车和行人都能准确地分辨出来,比较危险的还会用红色来标注,确实比人看得都清楚!”
“是啊,其实哪怕不开自动驾驶,只要偶尔瞥一眼这个中控屏,也能对驾驶有帮助,可以更好地掌握路况!”
在穿越了这段复杂路段之后,极锋K1又开上了车辆相对较少的路段,速度又提了上来。
在全程都是城市复杂路况的情况下,极锋K1有很长一部分时间是在10KMH的速度徘徊,但路况允许之后,最高可以开到50KMH。
这个速度相比于其他自动驾驶车型,已经是很快了。因为自动驾驶首先要保证安全性,其他车辆根本不敢开到这么快。
虽说相比于人类开车还是要慢,但不得不说,极锋K1的自动驾驶会更安全一些,不会有冒险加塞抢过的行为,而且加速、减速都非常平滑,不会出现那种突然一脚油门或者一脚刹车的情况。
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