第114章进入夜航第一天
在157时,展鹏就喜欢研究外军资料,也反复看过公开的“红旗”军演视频,当他提出我们也要参照“红旗”军演执行飞行训练时,就遭到师兄们善意的嘲讽:“才一年级新生,还没学会走呢,就想着跑,先飞好再说吧。”
展鹏对此的反应不以为然,仍我行我素孜孜不倦的收集和研究。
来到199,不仅飞行节奏快,展鹏的重心也真正放在如何提高飞行技能上,而且还要兼顾CJ-001系统的开发和运用,还真就没时间了。
何敬忠讨论“红旗”军演,也是何敬忠心里的话,只不过他把引导展鹏如何当好中队长结合在了一起。
通过持续的观察,还有展鹏的表现,何敬忠觉得夜航训练对展鹏来说应当很轻松,所以他以提醒的方式,向展鹏布置了研究“红旗”军演的任务。
展鹏也已非常了解何敬忠,他总是以启发方式,告诉你下一步该怎做,展鹏也非常振奋,从被嘲笑到被鼓励,对他来说,是一个很大的转变。
当然,眼下最重要的还是搞好夜航飞行训练,在飞行之余利用CJ-001系统来研究外军战术战法。
不用说,何敬忠也肯定是这个意思。
准备过后,进入了夜航飞行。
这也是199组建后第一次组织夜航飞行训练。
夜航飞行很有特点,地面参考目标有的更加明显,比如亮着灯光的城镇,有的就很难发现了,比如河流、山坡。临近降落时,也是看着跑道灯掌握方向。
以前展鹏很喜欢飞夜航,那种飞翔在茫茫夜空的感觉很是奇妙,尤其独自一人时,除了耳机传来指挥员的声音,全世界似乎就剩下他和战机。
那时的他只想赶紧提高自己的飞行技术,成为合格的战斗员,摆脱备份的身份。
现在却不同了,他是中队长了,要带领中队完成好夜航飞行。
当上中队长,展鹏发现自己一下子变了,以前的飘逸、任性,甚至还有些目空一切的感觉,都忽然消失了。
他不知道之前别人是否也这么看他,但至少他自己的感觉是这样。
第一天飞行,孟雨辰和纪婉婷来到跑道,她俩都还没看到过夜航飞行。吴晓明也在塔台,他作为通信营副营长,夜航期间要协助营长做好保障工作。
开飞前,已是黄昏,三人站在辅助对空车旁边,看着黄的蓝的红的跑道灯,在若明若暗的光线中,好像不停地闪烁着,真有一种如梦如幻的感觉。
吴晓明成了两人的解说员:“天色完全黑下来,跑道灯会更好看......
第114章进入夜航第一天(第1/3页),点击下一页继续阅读。,也能看清飞机上的信号灯,信号灯有红蓝两种颜色,起落架上也有灯,地面信号员可以根据看没看到灯,来判断起落架放好没有,如果没放好,就立即报告给指挥员。”
孟雨辰歪头看着吴晓明:“你说的是以前吧,现在战机都有自动提醒功能。”
“咱们的F10-C有了,但有的机型还是没有。”吴晓明肯定地说。
第一架战机轰鸣而起,拖着蓝色尾焰,飞上了苍茫的夜空,天上已露出几颗星星。
随后,一架接着一架战机,连续起飞着。
巨大的轰鸣声,让纪婉婷捂住了耳朵,冲孟雨辰大喊:“太震撼了!”
孟雨辰点点头,大声说:“比白天响多了!”
“让你们家展鹏给你带一个星星回来!”纪婉婷调皮地喊。
“他呀,才不会想到我。”孟雨辰笑着摇摇头。
又一架战机起飞,纪婉婷没听清:“你说什么?”
孟雨辰摆手:“没什么!”
“哦,展鹏什么时候飞啊?”纪婉婷大声问。
“你不应该问他,而是问孔迪或者马勇!”孟雨辰笑着说。
纪婉婷冲孟雨辰耸耸鼻子,不再说话。
展鹏知道孟雨辰就在塔台外面,但没有出去,他在等着飞行,也在默默地背着飞行数据。
今天是夜航首飞日,科目很简单,重点是熟悉夜晚的参考地标以及各种系统在夜航期间的操作,然后做出拉升、俯冲、平飞八字的动作。
八点半,展鹏戴好头盔,走出了塔台。
孟雨辰和纪婉婷已准备回团部了,看见微弱灯光下的展鹏,纪婉婷主动地挥挥手。
展鹏也冲两人挥挥手,径直走向了停机坪。
“唉,人家不理咱们。”纪婉婷有些惋惜地看着孟雨辰。
这是飞行现场,是很严肃的地方,孟雨辰觉得不该打扰展鹏,于是拉着纪婉婷走了。
展鹏也没想着孟雨辰是不是回去了,来到停机坪自己的战机旁,开始检查飞机,然后登机,检查,报告,开车——
和白天一样的程序,三分钟后,展鹏驾驶战机,飞向已是繁星点点的夜空。
三百米高度,他右转弯,向着一弯新月的西南方向,飞向五号空域,并不时观察着参考地标。
以前飞行,地标是重要参考,现在有了更先进的导航设备,地标参考已不那么重要,但仍是判定自己方位的重要参考。
飞行员在飞行中,偶尔会出现一种迷失方向的先向,称作迷航,就是丢失了方向。展鹏在飞初教机时,就曾遇到过一次......
第114章进入夜航第一天(第2/3页),点击下一页继续阅读。。
那次飞行,连续拉筋头,最后进入了云层,再出来,原来明明觉得是东西向的高速公路,怎么看怎么觉得是南北向,越想越乱,最后找不到返航的方向。
他借助地平仪和参考地标,也判断不出来,只好报告自己迷失了方向。
地面领航员立即指挥他返航,云山雾罩的他精准地按照指令调整航向,直到飞临机场,方向才猛地改变过来。
直到现在,那是他仅有的一次在空中遇到麻烦。
现在驾驶F10-C战机,他更加有信心,导航、标定飞行位置和高度的二次雷达,多种设备能保证即便在夜间飞行,也不会再迷乱地找不到返航的方向。
在夜间也的确不好判断方向,有时在主观上必须依靠自己的位置,比如看着亮着大片灯光的黄川市区,根据战机、黄川市以及机场三者的相对位置,来判断方向。
但何敬忠提醒过,要把导航系统、自己飞向航向与位置判断方向的办法结合起来,以适应未来在不明地标的情况下,判断好方向。
展鹏按照何敬忠的提醒,记着自己的航向,对比着导航和黄川市以及附近两个县城的位置,连续对自己的位置进行判断。
三十分钟,展鹏完成各项动作,报告返航。
由于下午美美睡了一个半小时,他仍然十分精神,按照规定好的航线,距离机场二十公里时,他开始下降高度,距离机场十公里时,下降到高度八百米,正想着向塔台报告准备加入起落航线时,忽然听到砰的一声,紧接着响起告警声。
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展鹏对此的反应不以为然,仍我行我素孜孜不倦的收集和研究。
来到199,不仅飞行节奏快,展鹏的重心也真正放在如何提高飞行技能上,而且还要兼顾CJ-001系统的开发和运用,还真就没时间了。
何敬忠讨论“红旗”军演,也是何敬忠心里的话,只不过他把引导展鹏如何当好中队长结合在了一起。
通过持续的观察,还有展鹏的表现,何敬忠觉得夜航训练对展鹏来说应当很轻松,所以他以提醒的方式,向展鹏布置了研究“红旗”军演的任务。
展鹏也已非常了解何敬忠,他总是以启发方式,告诉你下一步该怎做,展鹏也非常振奋,从被嘲笑到被鼓励,对他来说,是一个很大的转变。
当然,眼下最重要的还是搞好夜航飞行训练,在飞行之余利用CJ-001系统来研究外军战术战法。
不用说,何敬忠也肯定是这个意思。
准备过后,进入了夜航飞行。
这也是199组建后第一次组织夜航飞行训练。
夜航飞行很有特点,地面参考目标有的更加明显,比如亮着灯光的城镇,有的就很难发现了,比如河流、山坡。临近降落时,也是看着跑道灯掌握方向。
以前展鹏很喜欢飞夜航,那种飞翔在茫茫夜空的感觉很是奇妙,尤其独自一人时,除了耳机传来指挥员的声音,全世界似乎就剩下他和战机。
那时的他只想赶紧提高自己的飞行技术,成为合格的战斗员,摆脱备份的身份。
现在却不同了,他是中队长了,要带领中队完成好夜航飞行。
当上中队长,展鹏发现自己一下子变了,以前的飘逸、任性,甚至还有些目空一切的感觉,都忽然消失了。
他不知道之前别人是否也这么看他,但至少他自己的感觉是这样。
第一天飞行,孟雨辰和纪婉婷来到跑道,她俩都还没看到过夜航飞行。吴晓明也在塔台,他作为通信营副营长,夜航期间要协助营长做好保障工作。
开飞前,已是黄昏,三人站在辅助对空车旁边,看着黄的蓝的红的跑道灯,在若明若暗的光线中,好像不停地闪烁着,真有一种如梦如幻的感觉。
吴晓明成了两人的解说员:“天色完全黑下来,跑道灯会更好看......
第114章进入夜航第一天(第1/3页),点击下一页继续阅读。,也能看清飞机上的信号灯,信号灯有红蓝两种颜色,起落架上也有灯,地面信号员可以根据看没看到灯,来判断起落架放好没有,如果没放好,就立即报告给指挥员。”
孟雨辰歪头看着吴晓明:“你说的是以前吧,现在战机都有自动提醒功能。”
“咱们的F10-C有了,但有的机型还是没有。”吴晓明肯定地说。
第一架战机轰鸣而起,拖着蓝色尾焰,飞上了苍茫的夜空,天上已露出几颗星星。
随后,一架接着一架战机,连续起飞着。
巨大的轰鸣声,让纪婉婷捂住了耳朵,冲孟雨辰大喊:“太震撼了!”
孟雨辰点点头,大声说:“比白天响多了!”
“让你们家展鹏给你带一个星星回来!”纪婉婷调皮地喊。
“他呀,才不会想到我。”孟雨辰笑着摇摇头。
又一架战机起飞,纪婉婷没听清:“你说什么?”
孟雨辰摆手:“没什么!”
“哦,展鹏什么时候飞啊?”纪婉婷大声问。
“你不应该问他,而是问孔迪或者马勇!”孟雨辰笑着说。
纪婉婷冲孟雨辰耸耸鼻子,不再说话。
展鹏知道孟雨辰就在塔台外面,但没有出去,他在等着飞行,也在默默地背着飞行数据。
今天是夜航首飞日,科目很简单,重点是熟悉夜晚的参考地标以及各种系统在夜航期间的操作,然后做出拉升、俯冲、平飞八字的动作。
八点半,展鹏戴好头盔,走出了塔台。
孟雨辰和纪婉婷已准备回团部了,看见微弱灯光下的展鹏,纪婉婷主动地挥挥手。
展鹏也冲两人挥挥手,径直走向了停机坪。
“唉,人家不理咱们。”纪婉婷有些惋惜地看着孟雨辰。
这是飞行现场,是很严肃的地方,孟雨辰觉得不该打扰展鹏,于是拉着纪婉婷走了。
展鹏也没想着孟雨辰是不是回去了,来到停机坪自己的战机旁,开始检查飞机,然后登机,检查,报告,开车——
和白天一样的程序,三分钟后,展鹏驾驶战机,飞向已是繁星点点的夜空。
三百米高度,他右转弯,向着一弯新月的西南方向,飞向五号空域,并不时观察着参考地标。
以前飞行,地标是重要参考,现在有了更先进的导航设备,地标参考已不那么重要,但仍是判定自己方位的重要参考。
飞行员在飞行中,偶尔会出现一种迷失方向的先向,称作迷航,就是丢失了方向。展鹏在飞初教机时,就曾遇到过一次......
第114章进入夜航第一天(第2/3页),点击下一页继续阅读。。
那次飞行,连续拉筋头,最后进入了云层,再出来,原来明明觉得是东西向的高速公路,怎么看怎么觉得是南北向,越想越乱,最后找不到返航的方向。
他借助地平仪和参考地标,也判断不出来,只好报告自己迷失了方向。
地面领航员立即指挥他返航,云山雾罩的他精准地按照指令调整航向,直到飞临机场,方向才猛地改变过来。
直到现在,那是他仅有的一次在空中遇到麻烦。
现在驾驶F10-C战机,他更加有信心,导航、标定飞行位置和高度的二次雷达,多种设备能保证即便在夜间飞行,也不会再迷乱地找不到返航的方向。
在夜间也的确不好判断方向,有时在主观上必须依靠自己的位置,比如看着亮着大片灯光的黄川市区,根据战机、黄川市以及机场三者的相对位置,来判断方向。
但何敬忠提醒过,要把导航系统、自己飞向航向与位置判断方向的办法结合起来,以适应未来在不明地标的情况下,判断好方向。
展鹏按照何敬忠的提醒,记着自己的航向,对比着导航和黄川市以及附近两个县城的位置,连续对自己的位置进行判断。
三十分钟,展鹏完成各项动作,报告返航。
由于下午美美睡了一个半小时,他仍然十分精神,按照规定好的航线,距离机场二十公里时,他开始下降高度,距离机场十公里时,下降到高度八百米,正想着向塔台报告准备加入起落航线时,忽然听到砰的一声,紧接着响起告警声。
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