第203章反其道而行之了
孟雨辰今天也来到塔台,就是为了让飞过眼镜蛇机动的飞行员趁热打铁,看一下自己的动作,然后再飞一次,这个动作就算飞过了。
在孟雨辰调取飞行参数的时候,黄耀华先给大家讲了几句:
“以我的理解,眼镜蛇机动是飞机机动性能的体现,所以进行动作时,手和心都要跟战机一起动作,要做到心稳神稳杆稳,同时要时刻注意状态,遇到情况及时改出来。”
孟雨辰很快调出飞参,并转化为视频,大家先看了展鹏的动作。
仰头向上,机头继续向后拉,到了大概一百一十度的时候,展鹏已经推杆了,然后看着机头慢慢回落,又加速往前飞。
“完美!”黄耀华竖起了大拇指。
展鹏的动作的确非常完美,这也大大鼓励了孔迪、马勇和廖健,三个人抬头琢磨着,手还比划着。
展鹏对比着视频,也在回忆自己的动作,然后告诉大家:“千万要稳住杆,进入时一定要保证飞机是平飞状态。”
黄耀华点头说:“说的对,机头仰角一定不能大于120度,否则就会进入失速螺旋,还有,展鹏讲的很重要,进入前一定要保证是水平状态,不然也会进入螺旋。”
“明白了。”孔迪、马勇和廖健脸上都露出了自信。
飞行就需要自信,从一开始飞初教机就是这样,自信可以克服恐惧心理,自信也可以让自己变得从容,牢牢记住各项飞行数据,并作出正确的动作。
下午三点,展鹏再次起飞,跟在他后面的是孔迪。
有了上午的经历,展鹏也就有了经验,仍然在九号空域,展鹏又做了两次动作,返场降落后,孔迪也跟着降落。
孔迪脸上带着胜利的坚毅,看来飞的不错。
其实孔迪第一次开始动作时,向后拉杆没有到位,飞机向前带了一下,接着要向右后侧翻滚,幸好后面孔迪反应及时,立即收杆,又略收油门,飞机才稳定下来。
稳住神,也稳定住情绪,孔迪执行第二次动作,这次果断干练,一气呵成,非常成功。
第三次也非常顺利。
孔迪如实地向展鹏和黄耀华报告了情况。
判读过飞参,马勇和廖健汲取了孔迪第一次动作的教训,准备好了明天的飞行。
但听训练参谋说,明天可能不飞了。
这的确是一次高难度高风险动作,飞行行将结束的时候,三大队一名飞行员忽然报告,自己进入了螺旋。
谭龙虎立即握住送话器,大喊:“收光油门,反方向蹬舵,改出来!”#b......
第203章反其道而行之了(第1/3页),点击下一页继续阅读。br#两秒钟后,没听到飞行员回答。
何敬忠也立即拿起话筒,喊着飞行员代号:“九五拐,现在什么状况?”
“九五拐正在改出。”飞行员一边动作一边回答。
“再做一次,收光油门,反方向蹬舵,加满油门!”何敬忠指令道。
“九五拐改出来了。”飞行员回答。
“好的,可以返航。”何敬忠说。
“九五拐请求继续执行动作。”飞行员镇定地回答。
何敬忠想了想,回答:“好的,注意动作要领。”
“收到,九五拐请求动作。”
“可以。”
飞行员在执行动作的时候,何敬忠一直拿着话筒,好在电子屏幕显示,飞机的高度没发生变化,直至飞行员报告完成动作。
何敬忠放下话筒,轻轻松了一口气。
最后一架飞机落地,二楼塔台指挥室因为何敬忠的严肃,而变的一片严肃。
李民没有说话,进入螺旋是在预料之中,团、大队两级反复再强调,所以并不感到意外,而且自从演习之后,他就完全相信了何敬忠。
199组建前,两人还不认识,一年的时间彼此也在磨合,磨合的结果是李民完全信任的搭档。
李民和何敬忠也没说话,他俩在等何敬忠的决定。
好像李民不跟自己说反话唱反调,何敬忠就没主意了一般,他看着电脑屏幕,沉思着。
说实话,何敬忠好像从没有这么纠结过。本来战区训练处的意思,就选拔一批飞行水平高的飞行员飞这个科目,后面等待时机成熟,再进行下一批训练。
曾几何时,何敬忠也是如此这般认为,因为眼镜蛇动作在实战中很少用,没必要全团飞行员都马上就会。
但能做出这个动作,是对F10-C战机性能的更深层次掌握,对飞行员自信的提升也有很大帮助,因为这个动作只有很少几款机型能做出来,而且在航展上,眼镜蛇动作是对飞行员和战机性能的双重肯定。
飞行已经结束五分钟了,训练参谋已经上报过飞行结束,但还要等着上报明日计划,是飞行准备,还是飞行,战区需要掌握。
何敬忠还在思考着。
训练参谋也不敢讲话,安静地等着。
按技术水平来说,连孔迪都能执行,其他飞行员都应该能完成。
但后面还会不会再有进入螺旋的情况,或者发生其他问题。
李民悄悄走到何敬忠身后,小声说:“该上报明天工作计划了。”
何敬忠扭头说道:“明天准备,后天......
第203章反其道而行之了(第2/3页),点击下一页继续阅读。飞行。”
“好。”李民表示了同意。
“通知飞行员和勤务保障单位,开讲评会。”何敬忠又下达了命令。
楼下休息室内,飞行员正在等待明天是飞,还是不飞,尤其是马永和廖健,脸上都露出了着急,看得出,他们非常想飞。
展鹏安慰他俩:“没关系,即便明天不飞,后天,或者大后天也一定能飞上。”
“如果取消了呢,反正这个科目今年不一定全飞上。”马勇说。
“那就等明年呗。”孔迪说。
“你倒是飞过了,真有点饱汉子不知道饿汉子饥。”廖健嘟囔了一句。
展鹏没再说话,他觉得以团长的脾气,明天还继续飞行,当然这只是猜测,没有把握的话,是不能随便说出口的。
训练参谋下楼通知准备讲评。
马勇跑过去,问:“明天还飞不飞?”
“不飞了”训练参谋说了一句,便召集人员准备讲评。
马勇回头,无奈地耸耸肩。
这是怎么了?怎么团长也变得谨小慎微,反其道而行之了?孔迪看看展鹏。
展鹏也觉得这不符合团长的性格,刚要说话,抬头看到从二楼走下的何敬忠。
从何敬忠眼神里,展鹏好像读出了只可意会不可言传的意思,可能何敬忠担心明天再组织飞行,会发生问题。
何敬忠就是这个意思。
他从多年参加和组织飞行的经验中,隐隐的感到明天再继续飞行的话,真可能发生问题。
这不是何敬忠在胡乱推测,现在飞行员的热情都非常高涨,甚至超过了技术层次的自信,而且也很迫切,越是这样,越要谨小慎微。
而且今天的飞行已经露出了苗头,不止是失速螺旋,还有发生了好几个问题,有左右偏向的,还有孔迪的动作慢,都导致第一次没能成功。
这些都是主观上的原因,还有客观上,眼镜蛇机动不仅难度大,风险性高,对飞行员的心理和技术的要求都非常高。
所以何敬忠准备回到团部后,让没飞过眼镜蛇动作的飞行员们再进行模拟,然后逐个判断技术水平。
讲评的时候,何敬忠说:“明天各大大队对飞行员的技术和状态再次进行模拟,下午四点之前报给作训股。”
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在孟雨辰调取飞行参数的时候,黄耀华先给大家讲了几句:
“以我的理解,眼镜蛇机动是飞机机动性能的体现,所以进行动作时,手和心都要跟战机一起动作,要做到心稳神稳杆稳,同时要时刻注意状态,遇到情况及时改出来。”
孟雨辰很快调出飞参,并转化为视频,大家先看了展鹏的动作。
仰头向上,机头继续向后拉,到了大概一百一十度的时候,展鹏已经推杆了,然后看着机头慢慢回落,又加速往前飞。
“完美!”黄耀华竖起了大拇指。
展鹏的动作的确非常完美,这也大大鼓励了孔迪、马勇和廖健,三个人抬头琢磨着,手还比划着。
展鹏对比着视频,也在回忆自己的动作,然后告诉大家:“千万要稳住杆,进入时一定要保证飞机是平飞状态。”
黄耀华点头说:“说的对,机头仰角一定不能大于120度,否则就会进入失速螺旋,还有,展鹏讲的很重要,进入前一定要保证是水平状态,不然也会进入螺旋。”
“明白了。”孔迪、马勇和廖健脸上都露出了自信。
飞行就需要自信,从一开始飞初教机就是这样,自信可以克服恐惧心理,自信也可以让自己变得从容,牢牢记住各项飞行数据,并作出正确的动作。
下午三点,展鹏再次起飞,跟在他后面的是孔迪。
有了上午的经历,展鹏也就有了经验,仍然在九号空域,展鹏又做了两次动作,返场降落后,孔迪也跟着降落。
孔迪脸上带着胜利的坚毅,看来飞的不错。
其实孔迪第一次开始动作时,向后拉杆没有到位,飞机向前带了一下,接着要向右后侧翻滚,幸好后面孔迪反应及时,立即收杆,又略收油门,飞机才稳定下来。
稳住神,也稳定住情绪,孔迪执行第二次动作,这次果断干练,一气呵成,非常成功。
第三次也非常顺利。
孔迪如实地向展鹏和黄耀华报告了情况。
判读过飞参,马勇和廖健汲取了孔迪第一次动作的教训,准备好了明天的飞行。
但听训练参谋说,明天可能不飞了。
这的确是一次高难度高风险动作,飞行行将结束的时候,三大队一名飞行员忽然报告,自己进入了螺旋。
谭龙虎立即握住送话器,大喊:“收光油门,反方向蹬舵,改出来!”#b......
第203章反其道而行之了(第1/3页),点击下一页继续阅读。br#两秒钟后,没听到飞行员回答。
何敬忠也立即拿起话筒,喊着飞行员代号:“九五拐,现在什么状况?”
“九五拐正在改出。”飞行员一边动作一边回答。
“再做一次,收光油门,反方向蹬舵,加满油门!”何敬忠指令道。
“九五拐改出来了。”飞行员回答。
“好的,可以返航。”何敬忠说。
“九五拐请求继续执行动作。”飞行员镇定地回答。
何敬忠想了想,回答:“好的,注意动作要领。”
“收到,九五拐请求动作。”
“可以。”
飞行员在执行动作的时候,何敬忠一直拿着话筒,好在电子屏幕显示,飞机的高度没发生变化,直至飞行员报告完成动作。
何敬忠放下话筒,轻轻松了一口气。
最后一架飞机落地,二楼塔台指挥室因为何敬忠的严肃,而变的一片严肃。
李民没有说话,进入螺旋是在预料之中,团、大队两级反复再强调,所以并不感到意外,而且自从演习之后,他就完全相信了何敬忠。
199组建前,两人还不认识,一年的时间彼此也在磨合,磨合的结果是李民完全信任的搭档。
李民和何敬忠也没说话,他俩在等何敬忠的决定。
好像李民不跟自己说反话唱反调,何敬忠就没主意了一般,他看着电脑屏幕,沉思着。
说实话,何敬忠好像从没有这么纠结过。本来战区训练处的意思,就选拔一批飞行水平高的飞行员飞这个科目,后面等待时机成熟,再进行下一批训练。
曾几何时,何敬忠也是如此这般认为,因为眼镜蛇动作在实战中很少用,没必要全团飞行员都马上就会。
但能做出这个动作,是对F10-C战机性能的更深层次掌握,对飞行员自信的提升也有很大帮助,因为这个动作只有很少几款机型能做出来,而且在航展上,眼镜蛇动作是对飞行员和战机性能的双重肯定。
飞行已经结束五分钟了,训练参谋已经上报过飞行结束,但还要等着上报明日计划,是飞行准备,还是飞行,战区需要掌握。
何敬忠还在思考着。
训练参谋也不敢讲话,安静地等着。
按技术水平来说,连孔迪都能执行,其他飞行员都应该能完成。
但后面还会不会再有进入螺旋的情况,或者发生其他问题。
李民悄悄走到何敬忠身后,小声说:“该上报明天工作计划了。”
何敬忠扭头说道:“明天准备,后天......
第203章反其道而行之了(第2/3页),点击下一页继续阅读。飞行。”
“好。”李民表示了同意。
“通知飞行员和勤务保障单位,开讲评会。”何敬忠又下达了命令。
楼下休息室内,飞行员正在等待明天是飞,还是不飞,尤其是马永和廖健,脸上都露出了着急,看得出,他们非常想飞。
展鹏安慰他俩:“没关系,即便明天不飞,后天,或者大后天也一定能飞上。”
“如果取消了呢,反正这个科目今年不一定全飞上。”马勇说。
“那就等明年呗。”孔迪说。
“你倒是飞过了,真有点饱汉子不知道饿汉子饥。”廖健嘟囔了一句。
展鹏没再说话,他觉得以团长的脾气,明天还继续飞行,当然这只是猜测,没有把握的话,是不能随便说出口的。
训练参谋下楼通知准备讲评。
马勇跑过去,问:“明天还飞不飞?”
“不飞了”训练参谋说了一句,便召集人员准备讲评。
马勇回头,无奈地耸耸肩。
这是怎么了?怎么团长也变得谨小慎微,反其道而行之了?孔迪看看展鹏。
展鹏也觉得这不符合团长的性格,刚要说话,抬头看到从二楼走下的何敬忠。
从何敬忠眼神里,展鹏好像读出了只可意会不可言传的意思,可能何敬忠担心明天再组织飞行,会发生问题。
何敬忠就是这个意思。
他从多年参加和组织飞行的经验中,隐隐的感到明天再继续飞行的话,真可能发生问题。
这不是何敬忠在胡乱推测,现在飞行员的热情都非常高涨,甚至超过了技术层次的自信,而且也很迫切,越是这样,越要谨小慎微。
而且今天的飞行已经露出了苗头,不止是失速螺旋,还有发生了好几个问题,有左右偏向的,还有孔迪的动作慢,都导致第一次没能成功。
这些都是主观上的原因,还有客观上,眼镜蛇机动不仅难度大,风险性高,对飞行员的心理和技术的要求都非常高。
所以何敬忠准备回到团部后,让没飞过眼镜蛇动作的飞行员们再进行模拟,然后逐个判断技术水平。
讲评的时候,何敬忠说:“明天各大大队对飞行员的技术和状态再次进行模拟,下午四点之前报给作训股。”
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